Článek
z Polského webu www.koloroweru.pl
o přepravě kol nejen v Polsku (z 14.9.05)
(12-13..03.06)
(omlouvám se za případné chyby v překladu)
(přeložil jsem větší, podstatnější část, článek v celé délce a
orig. polském jazyce najdete na webu www.koloroweru.pl/...
Přeprava kol po železnici nejen v Polsku
Jak
převézt kolo po železnici?
To je jedno z nejčastějších otázek na cyklistických diskusních
fórech. odpověď je v celu snadná, ale existují různé pochybnosti,
obavy, nevědomosti. Upřímně řečeno, po mnoho letech zkušeností,
nás pořád potkávají různé překvapení, jak negativní(lidé na pokladnách
drah), tak i pozitivní (luxusní vagón pro cyklisty v expresu Ernest
Malinowski)
Proč
vlak?
Vlak je nejlepším přepravním prostředkem pro převoz kol. Nechodí
tu rozhodně o fakt, že některé vlaky jsou pro převoz kol přizpůsobené,
ale v porovnání s automobilem je zde více možností cestování.(např.
k autu se musíte vracet). Pravda je, že PKP (Polské dráhy) ruší
některé místní tratě, zdražují se lístky, ale jestli se jedná
o převoz kol, situace se postupně mění k lepšímu. Stále více souprav
disponuje speciálními vagóny pro převoz kol a plánují se dokoupit
další. Dále se např. v internetových jízdních řádech objevují
informace u souprav, že mají vagón pro převoz kol.
Základní
informace
1) Jestli někde v Polsku jezdí vlak, je možné v něm převést kolo.
Není důležité jestli je to vlak místní či InterCity, vyjímka je
jen v některých mezinárodních vlacích.
2) V každém případě musíte mít na kolo speciální lístek. Je možné
ho koupit v každé pokladně PKP (POLSKIE KOLEJE PAŃSTWOWE něco
jak u nás České dráhy). Ve vlacích IC a Ex jsou poplatky za převoz
kola sdružené, to znamená, že nezáleží na vzdálenost ale je určená
pevná cena 9 zł brutto(1zł = 7,40 Kč = +- 67Kč). V regionálních
vlacích už cena za přepravu kola záleží na vzdálenosti
Vzdálenost |
Cena
lístku za převoz kola |
1
- 30 |
3,00
zł |
31
- 100 |
5,00
zł |
101
- 200 |
7,70
zł |
201
- 400 |
8,80
zł |
nad
400 |
11,00
zł |
Lístek
na převoz kola je platný při:
- vzdálenosti od 1-100 km - 1 den
- vzdálenosti nad 100 km - 2 dny
Pozor! Vedle platných předpisů, lístek na kolo
ve vlacích IC a Ex může být prodaný s lístkem i místenkou jenom
pro cestujícího. V případě dokoupení lístku na kolo v pokladně
je nutné doložit jízdenku i místenku. Také není možné jezdit na
kole po nástupišti, můžete za to dostat velkou pokutu.
Nejlepším řešením převozu kola je rozložení(kola,
sedlo) a zabalení na "szafke" (věšák? neumím přeložit)
v kupé. V ten způsob lze bez větších problémů převézt 4-5 kol.
Je to dobrá metoda pro přepravu kol ve vlacích v Polsku, Rumunsku
a především na Ukrajině.
5 možností převezení kola ve vlaku
-většina vlaků nemá žádné označení pro převoz kol. Závazné předpisy
připouští jednak převoz kol v takových vlacích. Vedle těchto předpisů
je možné kolo převést v přední části prvního vagónu nebo poslední
části posledního vagónu. Ta druhá možnost je obvykle lepší.
Oproti těch dvou oficiálních vyznačených míst
je možné převést kolo v zásadě v každé části kde nebude:
- znemožnění průchodu pasažérům
- znemožnění otevíraní jakýchkoliv dveří
1)
Ve speciálních vagónech pro převoz kol
Jestli je ve vlakové soupravě zavazadlový vagón(lidově zvaný bagážový),
máme povinnost zde umístit kola. Ve zavazadlových vagónech platí
systém samoobsluhy. Znamená to, že se musíme postarat o vlastní
kolo. Kolo pověsíme za přední kolo na speciální hák nebo umístíme
ve speciálních boxech. Nakonec uzamkneme kolo klíčem. Dáme si
taky pozor aby kolo nejezdilo za jízdy ze strany na stranu. Nejlépe
bude když se zeptáme před jízdou vlakvedoucího nebo průvodčího.
Dále se ujistíme, nejlépe průvodčího, zda zavazadlový
vagón jede určitě tam, kam jsme si koupily lístek. To, že nám
paní u pokladny prodala lístek např. do Brna, neznamená, že zavazadlový
vagón např. neodpojí v Jihlavě (opravdu se to již stalo, že odpojily
vagón v jiné stanici). Některé vagóny se mohou na některé stanici
rozdělit a může se ukázat, že zavazadlový vagón pojede zrovna
jinde. Tuto informaci nenajdete v jízdním řádu. Nejlépe je opravdu
se zeptat strojvedoucího a průvodčího, protože paní v pokladnách
nejsou důvěryhodné.
V elektrických periferních vlacích (žluťásci)
se na začátku i na konci vlaku (obvykle jezdí na dvě části) nachází
speciální kupé pro větší zavazadla. Bez problémů se tam vejde
až 10 kol. Nedoporučuje se nasedat s kolem do prvního vagónu,
neboť obvykle je to služební místo a je pro normální cestující
uzamčené.
Tento typ vlaku jezdí výhradně na elektrických
tratích. Jestli nad kolejemi není elektrické vedení, to přijedou
normální vagóny
Existuje možnost pronajetí si vagónu pro převoz
kol. V regionálních vlacích je však tato možnost teoretická. Je
nutné ale koupit všechny rezervace ve vagónu.
2) V předkupé (předsíni) vagónu
Shodně s předpisy PKP, jestliže není v soupravě speciální
vagón na převoz kol, je možné převézt kola v první části (předkupé)
prvního vagónu nebo v poslední části posledního vagónu. V předkupé
je možné umístit 3-4 kola, tehdy je ještě možné dveře otevírat
z obou stran a je i možnost volného vchodu na WC (když jsme ještě
naložili 2 kola, byl vchod z jedné strany zablokován a nebyl přístup
na WC) Převoz kol nám ulehčí když jej rozebereme a dobře uzamkneme.
3)
V koupelně nebo WC
Co udělat když poslední vagón je lůžkový a první vagón zůstal
např.rezervovaný, nebo již obsazený cyklisty? V takovém případě,
musíme postupovat podle předpisů, nebo umístit kolo v předsíni
jiných kupé, kde však může dojít k jejich poškození. V prvním
případě, i když je kupé zamknuté pro cestující, tak obsluha vlaku
vykonávající služební povinnosti má možnost vchodu do takových
vagónů. V druhém případě musí mít cestující průchod do druhého
vagónu. V takové situaci alternativa pro předsíň kupé je umístění
kol na WC, či do koupelny (libovolného vagónu). Koupelna je ideálním
místem (zřídka používaná), ale takových starých vagónů je čím
dál méně. Pokud zabereme jedno WC, volíme menši zlo (WC jsou přece
v každém vagóně dvě) a cestující a obsluha má volný průchod mezi
vagóny. Byť průvodčího zpravidla nezajímá, zda je WC obsazeno
koly, musíme mít však jeho souhlas. V koupelně sundáme přední
kolo, sedlo a umístíme kolo ve svislé poloze. Tak se dá umístit
1-7 kol. Kola stabilizujeme gumami nebo šnůrky.
4)
Ve vagónu
Jestliže jede více lidí (nad 4 cyklistů) můžeme umístit
kola v jednom kupé pro cestující. Aby to bylo možné udělat musíme
získat souhlas průvodčího. Obvykle disponuje služebním kupém nebo
kupém pro matky s dětmi, které je možné na chvíli propůjčit na
převoz kol. Musí se vzít v úvahu, aby jsme neponičili zařízení
vlaku koly a nepošpinily sedadla. Nejlépe je zabalit kola do fólie
nebo postavit kola na řidítka a sedlo.
5)
V zavazadle
Některé mezinárodní a hotelové vlaky nemají zavazadlové
vagóny a nepřipouští se v nich převážet kola. Možné je (experimentálně
vyzkoušeno) zkusit - poprosit o místo v lůžkovém kupé pro 4 osoby.
Kupé pro 4 osoby je vlastně normální kupé pro 6 osob. Tzn, že
2 místa budou volné a můžeme zde umístit naše kola. Kola ale musí
být rozložené a zabalené v pokrývce (stačí 2 velké tržišťové tašky)
V ten způsob jsme převezli kola vlakem "Batori" z Varšavy
do Budapešti. Tento způsob doporučujeme také na delších a nočních
trasách
Dalším
způsobem je transportu kola je jeho poslání jako zavazadlo
v nákladním vagónu. Je to ale riskantní, protože nám za něj nikdo
nezaručí, že dojde v pořádku.
Jak je vidět existuje několik způsobů převozu
kola po železnici a to i v situaci kdy chybí speciální vagón.
Pamatujte, že naše úmysly a záměry by jsme měli konzultovat s
průvodčím, neboť od něho všechno záleží. Nejhorším způsobem je
převážení kol v uličkách vagónů. Nedoporučujeme tam rozhodně umístit
kola.
Zajímavosti:
Radíme nekupovat jízdenky na kola na pokladnách
PKP v Waršavě a Dworcu Zachodnim. Pokladní notoricky odmítají
prodat jízdenku na vlaky, které nemají zavazadlový vagón, neboť
"se bojí" Toto se táhne od roku 1996 kdy pokladní takto
prodala jízdenku na kolo a strojvůdce na ní pak kvůli toho křičel.
V roce 2004 se mi nepodařilo koupit jízdenku rovněž kvůli tomuto
důvodu.
Jestli vám nechtějí prodat jízdenku v PKP, tak
jděte někam jinam kde jízdenky prodávají, oni žijí z provize,
nemají žádné pracovní závazky (vůči železnici) a tak prodávají
jak mohou, protože je zajímá ekonomický výsledek.
Nejlepší situace je ve Waršavě-Polres na Grójeckiej.
Tam jak pokladní něco neví, nepokrčí jen hlavou, ale už volají
na informace
Tisková
informace
1) PKP (Polské dráhy)disponují 44 vagóny přizpůsobené
na převoz jízdních kol
2) Vagóny se zmodernizovaly, skládají se z části pro cestující
a sportovní. Cestující s koly v nich mají přes celou dobu přehled
co se děje s jejich koly, aniž by se museli hnout z místa.
3) Takových je 56 vagónů. Největším úspěchem se těší cyklistické
cesty na Mazury i do Sudet.
4) Pokud se na cestu vydává více lidí a náš vlak má vagón pro
cyklisty je možné ho zarezervovat v Zakładzie Przewozów Regionalnych
ve svém městě
5) Jestli se sami vydáváme na cestu s kolem a náš vlak nemá vagón
pro kola, pak ho můžeme převézt v první předsíni prvního vagónu,
nebo v poslední předsíni posledního vagónu. Kolo musí být převáženo
pod dohledem cestujícího. Nesmí překážet ostatním cestujícím,
nesmí poškodit či znečistit vlak. Je možné ho také umístit ve
vagóně pro cestující s většími ručními zavazadly
6) Informace o tom, který vlak obsahuje vagón pro převoz kol,
je možné získat pod číslem tel. 94- 36 a v informacích na nádraží.
7) Odpovědnost za kolo nese výhradně majitel kola
|